Heffiq service monteur "elke dag anders"

06.00 uur 

Ik begin graag vroeg. Bij een kop koffie neem ik de planning nog een keer door: bij welke klanten werk ik vandaag en wat moet er gebeuren? Alle Servicemonteurs werken vanuit huis… In mijn geval is dat Oosterhout. Dat scheelt tijd en onnodig rijden: ik hoef niet eerst naar de zaak om materialen en onderdelen op te halen, kan meteen naar de eerste klant. Ik heb best een groot werkgebied: van Terneuzen tot Zaltbommel. 

De dag ervoor had ik al doorgegeven welke onderdelen ik nodig had en deze zijn ‘s nachts geleverd. De koerier van SLS, onze onderdelenvervoerder, legt de onderdelen in mijn servicebus, hij heeft een sleutel. Ik check ‘s morgens even of alles er is. Meestal worden de onderdelen juist en tijdig geleverd. 

06.15 uur

Op pad, op naar de eerste klant.
 

07.00 uur

Daar probeer ik altijd om zeven uur te zijn. In dit geval is het een groothandel. Het gaat om serviceonderhoud aan twee heftrucks. Dat gaat best vlot, je kunt zien dat ze hier zuinig zijn op hun materieel. Je weet nooit wat je precies kunt verwachten op een dag. Wel bij geplande afspraken, voor onderhoud en keuringen, maar niet als er ergens een storing is. In overleg met de Servicecoördinator bepaal ik hoe snel ik daarheen ga. Kan ik de klus waar ik mee bezig ben eerst nog afmaken, of moet ik zo snel mogelijk naar het bedrijf met die storing?

10.30 uur

Onderweg naar de volgende klant, belt de Servicecoördinator. Bij een distributiecentrum is een elektrische heftruck ermee gestopt. Ik ga erheen en bel het bedrijf waar ik naar toe zou gaan, dat het later wordt.

Eerlijk gezegd vind ik storingen het meest uitdagend: je weet nooit wat je tegenkomt. Je maakt gedegen een analyse van wat de oorzaak kan zijn, gaat testen en meten en probeert het probleem zo snel mogelijk op te lossen. 

De ene keer ben je in een half uur klaar, de andere keer ben je een hele dag bezig. En als het dan gelukt is, eventueel met telefonische hulp van een collega of de specialisten van de afdeling Technische Zaken, is dat zó gaaf… De dankbaarheid van de klant dat je ze uit de brand geholpen hebt...

Nu ook. Binnen een uur was het euvel verholpen: een kapotte kabel. Toen ik die had vervangen, reed de truck weer als een zonnetje. 

12.00 uur

M’n laatste stop vandaag is bij een productiebedrijf. Ze hebben hier een heftruck die gekeurd moet worden. Hij is op zich goed, alleen de banden hebben te weinig profiel en moeten vervangen worden. 
Dat zag ik al aankomen, dus ik heb ze uit voorzorg meegenomen. Met de nieuwe banden kan de heftruck er weer een poos tegenaan.

15.00 uur

Ik ben weer thuis. Nu de bus opruimen, de administratie verwerken en het werk voor morgen bekijken. Plus de onderdelen bestellen die nodig zullen zijn. Nog even bellen met kantoor of er bijzonderheden zijn en dan zit de dag er weer op.